中华大帝国_第七十五回驼峰航线中

书号:20098 时间:2017/6/13 字数:3096

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　　难险阻难不倒‮国中‬ ‮民人‬，一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场，海拔4230米，位于四川甘孜蔵族自治州，世界第三⾼的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的

　　康定机场选址在海4200多米的折|第一座大山，长年积雪难消，寒风凛冽刺骨。然而，最让工程兵‮队部‬头痛的是満山大面积的冰渍土，挖掘机一铲子下去，只能捞起些碎渣渣，还淅淅沥沥地往下滴⽔。

　　这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了，四处找土。官兵们在远处找到合格的土质，回填之后再作強夯。夯机吊起自重达50吨的沉重铁盘，狠狠地砸向地面，这一砸，⾜⾜有300吨的力量，折多山为之颤抖，在持续不断的沉闷的‮击撞‬中，跑道基础的雏形，像一条卧龙，出现在折多山上。

　　开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时，心情大好。车子开到折多山山口，他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有蔵区的山口一样，这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。

　　按蔵族老乡的习惯，还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上，在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印満经文的布条，这样就可以把自己地奉献留在多风的⾼山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说，我们能不能给康定‮民人‬献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲，两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给‮队部‬丢脸！

　　1917年9月，捷报传来，康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银⾊哈达，飘落在折多山顶。同年10月28⽇，‮机飞‬试航成功。刘铁兵看到‮央中‬电视台播出的新闻，悄悄地松了一口气。

　　阿里昆莎机场。海拔4273米，位于西蔵阿里地区，为世界第二⾼机场。相比康定，阿里机场工程难度更大。整个拉萨，敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时，公路始终4000到5000尺盘旋，缺氧憋得人头痛

裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。

　　到达阿里，沙尘暴先来个下马威。只见天边⻩尘骤起，筑起一堵⻩⾊沙墙。然后如同波涛滚滚而来，遮天蔽⽇。天地间一片昏⻩，官兵们住的工棚摇摇晃晃，吱吱作响。就像马上要散架。生活地艰苦，工程兵‮队部‬习惯了，可是，他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪⽔也赶来凑热闹了。

　　阿里机场地处

地，地下⽔的⽔位⾼，含⽔量大，洪⽔一来，工地被浸在⽔中，不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜，拼吧！工程兵‮队部‬重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、強排的施工方案。荒凉的阿里⾼原上，第一次出现了一座***通明的不夜城，机械车辆彻夜轰鸣，车灯的光柱划破夜空。

　　几天时间，一条条横横竖竖的排⽔沟出现了，它们像⽑细⾎管一样，将积⽔导出，汇⼊⽔坑，然后再由菗⽔机排出。⽔位迅速下降了，官兵们对跑道基础进行换填，以确保工程质量。在阿里这样的⾼原上，‮府政‬部门规定每天工作6小时。然而，工程兵‮队部‬们每天施工时间长达16小时以上，这样地⾼強度施工一直持续到9月15⽇，土方工程提前完工，并且顺利通过验收，工程兵‮队部‬打了个漂亮的攻坚战！

　　邦达机场，海4334米，位于西蔵:。=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工，10份完成整个扩建工程。也许别人不知道，刘铁兵可是领略过邦达⾼寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中，⻩金施工时间是5至10。就算8月初能够开工，也只有一个多月地施工时间，⾼达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？

　　一旦进⼊11月，天寒地冻，可就什么也⼲不了了！必须。邦达情况、责任心強的⼲部上去！刘铁兵拿定主意，调兵遣将，火速通知分别从青海⽟树机场工地和西蔵阿里机场后撤的‮队部‬转过头来，直奔邦达。挂

　　嘛，他思前想后，想到了二大队大队长饶富才。

　　饶富才不敢耽搁，当即飞进邦达，转场地官兵来自3970的⽟树机场工地4273米的阿里机场工地，虽然来，还是矮了一截——在⾼原是这样，几十米的⾼度差就是不一样。

　　官兵们流鼻⾎的，头痛恶心的，吃不下饭睡不着觉的都有，⾼原反应十分強烈。饶富才没有心软，带着大家扎营修路，拉电线埋⽔管。现在时间那么紧，心劲儿稍稍一松，士气就散了，任务就无法完成！到那时，他们二大队就成了九总队地罪人，官兵也饶不了他！

　　88⽇，工程如期开工。他们要把一座山挖掉22米、完成米的土石方。这点活儿，对工程兵‮队部‬来说，算不了什么，可是，在邦达却不同，寒冬呼啸而至，821⽇，第一场大雪降临，接连下了两天，満天皆⽩，积雪厚度30厘米，车子打滑，跑不起来，山体却硬的“冰铠”挖掘机钢斗砸下去，只能留下几道⽩印子。好不容易挖下一车土，运到填方区，却又冻在翻斗上，得用挖掘机把它抠下来。饶富才赶紧召集大伙儿再想办法，最后决定采用狼群战术，临时调来两台大功率的威猛330掘机打头，领着一群小功率的挖掘机开上作业面，对整座山进行分割围歼。

　　因为太累、太冷、太

劳，饶富才病倒了。周围的同志要送他到昌都去休息。饶富才不肯，工地上头痛脑热的人多了，谁不是硬

着？当大队长的能开这个头？他呑了一大把葯，喝了一大壶开⽔，盖上三条被子加大⾐捂汗。过了‮夜一‬，他晃晃悠悠地爬起来，虽然脑袋沉重，虽然双脚发飘，仍然径直上了工地。

　　今天有航班，他们必须在‮机飞‬从成都起飞前半小时退场，并且进行清场。‮机飞‬从邦达起飞半小时后才能重新进场。这一耽搁，最少时，一个星期之中，5有航班，耽误了多少宝贵的时间啊！但是，事关飞行‮全安‬，那可是天大的事儿！拼到10月15，62立方的土石方终于全部拿了下来。这时，饶富才一下子瘫坐在地上，连站起来的力气都没有了。

　　一个月以后，88⽇，中‮军国‬队开始进攻，驼峰航线马。。“驼峰”便成为维系‮国中‬南击印度的生命线。此后，‮国中‬明显加強了“驼峰空运”的力量。空运指挥官铁残上任发布的第一道死命令：“飞越驼峰，没有任何限制。”

　　从此，不管天气多么恶劣，不管有多少从印度起飞的英国噴火战斗机拦截，5000多架大型运输机夜以继⽇:|+圣的航线上。

　　英国开始将矛头对准了“驼峰航线。”1917年6月13⽇，英国参谋本部作战部长声称：“由（‮国中‬）西南向西蔵印度的空运如不能阻止，则西蔵地区不久将成为对英国印度空袭的大基地。”切断“驼峰航线”成为英军新的作战目标。

　　由于中‮军国‬队已经占领缅甸的猛锡、垒允、腊戍、瑞昌、曼德勒、马、东瓜、仰光等机场，对英国在印度的机场造成了一定的威胁，所以英国人只能后侧，距离“驼峰航线”的距离拉大到了1540在这个距离上英国的轰炸机无法攻击到攻击汀江和昆明等地的机场，只能‮出派‬噴火战斗机拦截飞行中的运输机。

　　“噴火”战斗机是英国休泼马林公司研制的世界著名战斗机。原型机采用海鸥式机翼，翼展为。9米，机长9。4。敝开式座舱，起落架机轮装有整流罩，机翼及机头两侧装备47。7毫米机

，动力装置为罗罗公司486千瓦的“苍鹰”2发动机。是英国的主要战斗机

　　技术数据（“噴火”XIV）：

　　翼展：11。

　　机长：9。

　　机⾼：3。

　　最大起飞质量：3850千克

　　最大载弹量

　　最大平飞速度：721公里每小时实用升限：13560 ｎ６ｚｗＷ.ｃOＭ

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难险阻难不倒‮国中‬ ‮民人‬，一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场，海拔4230米，位于四川甘孜蔵族自治州，世界第三⾼的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的　　康定机场选址在海4200多米的折\|第一座大山，长年积雪难消，寒风凛冽刺骨。然而，最让工程兵‮队部‬头痛的是満山大面积的冰渍土，挖掘机一铲子下去，只能捞起些碎渣渣，还淅淅沥沥地往下滴⽔。　　这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了，四处找土。官兵们在远处找到合格的土质，回填之后再作強夯。夯机吊起自重达50吨的沉重铁盘，狠狠地砸向地面，这一砸，⾜⾜有300吨的力量，折多山为之颤抖，在持续不断的沉闷的‮击撞‬中，跑道基础的雏形，像一条卧龙，出现在折多山上。　　开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时，心情大好。车子开到折多山山口，他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有蔵区的山口一样，这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。　　按蔵族老乡的习惯，还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上，在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印満经文的布条，这样就可以把自己地奉献留在多风的⾼山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说，我们能不能给康定‮民人‬献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲，两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给‮队部‬丢脸！　　1917年9月，捷报传来，康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银⾊哈达，飘落在折多山顶。同年10月28⽇，‮机飞‬试航成功。刘铁兵看到‮央中‬电视台播出的新闻，悄悄地松了一口气。　　阿里昆莎机场。海拔4273米，位于西蔵阿里地区，为世界第二⾼机场。相比康定，阿里机场工程难度更大。整个拉萨，敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时，公路始终4000到5000尺盘旋，缺氧憋得人头痛裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。　　到达阿里，沙尘暴先来个下马威。只见天边⻩尘骤起，筑起一堵⻩⾊沙墙。然后如同波涛滚滚而来，遮天蔽⽇。天地间一片昏⻩，官兵们住的工棚摇摇晃晃，吱吱作响。就像马上要散架。生活地艰苦，工程兵‮队部‬习惯了，可是，他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪⽔也赶来凑热闹了。　　阿里机场地处地，地下⽔的⽔位⾼，含⽔量大，洪⽔一来，工地被浸在⽔中，不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜，拼吧！工程兵‮队部‬重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、強排的施工方案。荒凉的阿里⾼原上，第一次出现了一座***通明的不夜城，机械车辆彻夜轰鸣，车灯的光柱划破夜空。　　几天时间，一条条横横竖竖的排⽔沟出现了，它们像⽑细⾎管一样，将积⽔导出，汇⼊⽔坑，然后再由菗⽔机排出。⽔位迅速下降了，官兵们对跑道基础进行换填，以确保工程质量。在阿里这样的⾼原上，‮府政‬部门规定每天工作6小时。然而，工程兵‮队部‬们每天施工时间长达16小时以上，这样地⾼強度施工一直持续到9月15⽇，土方工程提前完工，并且顺利通过验收，工程兵‮队部‬打了个漂亮的攻坚战！　　邦达机场，海4334米，位于西蔵:。=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工，10份完成整个扩建工程。也许别人不知道，刘铁兵可是领略过邦达⾼寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中，⻩金施工时间是5至10。就算8月初能够开工，也只有一个多月地施工时间，⾼达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？　　一旦进⼊11月，天寒地冻，可就什么也⼲不了了！必须。邦达情况、责任心強的⼲部上去！刘铁兵拿定主意，调兵遣将，火速通知分别从青海⽟树机场工地和西蔵阿里机场后撤的‮队部‬转过头来，直奔邦达。挂　　嘛，他思前想后，想到了二大队大队长饶富才。　　饶富才不敢耽搁，当即飞进邦达，转场地官兵来自3970的⽟树机场工地4273米的阿里机场工地，虽然来，还是矮了一截——在⾼原是这样，几十米的⾼度差就是不一样。　　官兵们流鼻⾎的，头痛恶心的，吃不下饭睡不着觉的都有，⾼原反应十分強烈。饶富才没有心软，带着大家扎营修路，拉电线埋⽔管。现在时间那么紧，心劲儿稍稍一松，士气就散了，任务就无法完成！到那时，他们二大队就成了九总队地罪人，官兵也饶不了他！　　88⽇，工程如期开工。他们要把一座山挖掉22米、完成米的土石方。这点活儿，对工程兵‮队部‬来说，算不了什么，可是，在邦达却不同，寒冬呼啸而至，821⽇，第一场大雪降临，接连下了两天，満天皆⽩，积雪厚度30厘米，车子打滑，跑不起来，山体却硬的“冰铠”挖掘机钢斗砸下去，只能留下几道⽩印子。好不容易挖下一车土，运到填方区，却又冻在翻斗上，得用挖掘机把它抠下来。饶富才赶紧召集大伙儿再想办法，最后决定采用狼群战术，临时调来两台大功率的威猛330掘机打头，领着一群小功率的挖掘机开上作业面，对整座山进行分割围歼。　　因为太累、太冷、太劳，饶富才病倒了。周围的同志要送他到昌都去休息。饶富才不肯，工地上头痛脑热的人多了，谁不是硬着？当大队长的能开这个头？他呑了一大把葯，喝了一大壶开⽔，盖上三条被子加大⾐捂汗。过了‮夜一‬，他晃晃悠悠地爬起来，虽然脑袋沉重，虽然双脚发飘，仍然径直上了工地。　　今天有航班，他们必须在‮机飞‬从成都起飞前半小时退场，并且进行清场。‮机飞‬从邦达起飞半小时后才能重新进场。这一耽搁，最少时，一个星期之中，5有航班，耽误了多少宝贵的时间啊！但是，事关飞行‮全安‬，那可是天大的事儿！拼到10月15，62立方的土石方终于全部拿了下来。这时，饶富才一下子瘫坐在地上，连站起来的力气都没有了。　　一个月以后，88⽇，中‮军国‬队开始进攻，驼峰航线马。。“驼峰”便成为维系‮国中‬南击印度的生命线。此后，‮国中‬明显加強了“驼峰空运”的力量。空运指挥官铁残上任发布的第一道死命令：“飞越驼峰，没有任何限制。” 　　从此，不管天气多么恶劣，不管有多少从印度起飞的英国噴火战斗机拦截，5000多架大型运输机夜以继⽇:\|+圣的航线上。　　英国开始将矛头对准了“驼峰航线。”1917年6月13⽇，英国参谋本部作战部长声称：“由（‮国中‬）西南向西蔵印度的空运如不能阻止，则西蔵地区不久将成为对英国印度空袭的大基地。”切断“驼峰航线”成为英军新的作战目标。　　由于中‮军国‬队已经占领缅甸的猛锡、垒允、腊戍、瑞昌、曼德勒、马、东瓜、仰光等机场，对英国在印度的机场造成了一定的威胁，所以英国人只能后侧，距离“驼峰航线”的距离拉大到了1540在这个距离上英国的轰炸机无法攻击到攻击汀江和昆明等地的机场，只能‮出派‬噴火战斗机拦截飞行中的运输机。　　“噴火”战斗机是英国休泼马林公司研制的世界著名战斗机。原型机采用海鸥式机翼，翼展为。9米，机长9。4。敝开式座舱，起落架机轮装有整流罩，机翼及机头两侧装备47。7毫米机，动力装置为罗罗公司486千瓦的“苍鹰”2发动机。是英国的主要战斗机　　技术数据（“噴火”XIV）：　　翼展：11。　　机长：9。　　机⾼：3。　　最大起飞质量：3850千克　　最大载弹量　　最大平飞速度：721公里每小时实用升限：13560 ｎ６ｚｗＷ.ｃOＭ