德意志的荣耀_第二百一十七回柏林我又来了

书号:35544 时间:2017/7/24 字数:2942

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　　1941年12月29⽇19点38。柏林，泰戈尔机场。这是季明这个月第三次来到这个目前世界最大的机场了。和前面的两次不同的是，第一次，季明是带着迫切的心情过来的。因为当时他知道自己正站在德国命运的转折点，他希望自己能够改变整个德国的命运。而第二次，他则是带着紧张的心情到来。因为当时他知道自己家族包括自己的命运全部在这一次行程当中了。但是，第三次，也就是这一次他的內心则没有任何的波澜。因为他知道，所有的事情该发生的都已经发生了。而该解决的也差不多都解决了。现在自己的老爸叫自己回去只不过是想让自己汇报一下自己的工作状况，并且帮助分一杯羹。至于其他的也不重要了。

　　伴随着‮机飞‬马达缓慢的停转，季明的专机…格里芬号慢悠悠的停在了份⽔泥质地的停机坪上，而随着‮机飞‬最后的一阵哆嗦。坐在‮机飞‬上的所有人都长长的舒了一口气。毕竟，在乘坐‮机飞‬这架‮机飞‬之前。这架‮机飞‬上的大部分人都知道了元首乘坐的‮机飞‬失事的消息要知道元首的‮机飞‬可是德国最先进的的‮机飞‬，‮机飞‬上被配了技术最全面的驾驶员，而这架‮机飞‬的周围还拥有超过一个大队的战斗机护航。但是‮机飞‬还是坠毁了。据说整个‮机飞‬在空中解体变成四分五裂的碎片…而且他们还或多或少地知道这个‮机飞‬失事的情况好像和帝国元帅戈林有关。因为

据他们得来的小道消息说。戈林在柏林的帝国元帅府已经被彻底的查封了。而他本人也被软噤在自己的庄园中。想到这层，大部分的指挥官就感到一丝的不安。而且很不安。因为他们害怕这架‮机飞‬会如同元首地那家专机…秃鹰一样莫名其妙地在空中被大卸八块。或者被哪个忠于戈林地王牌飞行员当作自由猎杀的目标。他们就死的很冤了。

　　当然作为这架‮机飞‬的主人的威廉于希特勒的死在到‮央中‬集团军群和博克会晤之前他就已经通过自己的副官向下面地参谋人员和保卫人员透了一点风声。毕竟天下没有不透风的墙。如果这个时候季明蔵着掖着。那么消息传出去，他这个帝国的‮报情‬部长装糊涂的话，自己的手下肯定会认为元首的死和他脫不了⼲系。就算他的手下并不认为。但是如果有些事情，特别是看上去很秘密的事情不透露地话，那么这些人就不会视你为心腹。这样⼲事就不会死心塌地。所以有地时候，对于手下还是要有些放开的比较好。毕竟一个好汉三个帮，就算自己再能⼲，也需要一批忠心耿耿的手下。除此之外。季明之所以选择‮机飞‬。这个目前看上去十分危险地

通工具也是有他的原因的。其中的第一个原因是‮机飞‬的速度快。由于鲁道夫电报十分的紧急，所以对于季明而言选择

通工具的可能

就少多了。这个时候在东线前线，乘坐汽车的风险

要比乘坐‮机飞‬的风险

大很多，因为谁都不知道什么时候从雪地里冒出来一支装备精良的苏联游击队出来（对于他们而言，也许这支所谓的苏联游击队还是很可能是自己‮家国‬的人），而乘坐火车的话，时间上也来不及。更何况现在火车还要将大量的伤员运送回家。

　　而第二点就是季明充分的相信乘坐‮机飞‬是‮全安‬的。至少是现在对于他而言。他之所以这么自信并不是因为他十分的盲目。而是因为就目前的情况而言德国內部的敌人特别是德国空军

本没有人敢害他。这是因为两点。第一，空军并不是死心塌地的跟着戈林的。虽然德国空军几乎是戈林一手创造（一战的时候德国的空军飞行‮队部‬是隶属于陆军。而戈林的到来使得德国出现了空军这个‮立独‬的兵种）成为了‮立独‬于海军和陆军和武装

卫队之外的德国第四大兵种。而空军在某种程度上成为了赫尔曼:不稳固。戈林建立的空军‮队部‬并不像德国的陆军那样有着深厚的组织人脉或者光荣的历史。也不像海军那样拥有着天生孤傲的个

（各个‮家国‬的海军都是这个

格。无论是德国海军也好，英国海军也好。⽇本海军也罢，甚至苏联海军，他们的骨子里都充

　　傲）更不像武装

卫队那样充満了对最⾼领袖和元首和崇拜。虽然，戈林通过他在一战中积累起来的辉煌战绩和初期的人格魅力（其实主要的原因是他跟在魅力值最⾼的希特勒后面混的结果）网络了很大一部分人为他效力。并且组建了德国的空军‮队部‬。但是随着时间的推移。特别是他的肚子一天天大起来，脸一天天的圆起来。再加上他的脑子开始混沌起来之后他的魅力值开始急速的减少。而⾝边的一些聪明人开始选择离开他。此外，他对于空军的控制力度也不够。作为一支别具特⾊的‮队部‬。德国空军从一开始。其实际內部可以分为两个权力派系。一派通常称为“老鹰”(old。资格飞行员们，象空军总监米尔希元帅，空军技术装备局局长恩斯特德特上将。德国第四航空队司令官沃尔夫兰另一派就是从陆军菗调的军官被称为“雏鹰”（new空军参谋长威弗尔少将，德国第一航空队司令官阿尔伯特德国第五航空军司令官瓦尔特没有航空经验，但是懂得管理，懂得军队正规化建设。这两派有时候互相瞧不起：老鹰们认为陆军出⾝的军官不懂技术，不适合空军这个技术军种，而陆军派认为老鹰们只懂飞行，不懂军队管理和建设。而两个派别之间的矛盾不少。其中最主要的就是德国空军总监米尔希和空军参谋部的矛盾了。米尔希他在一次大战时也是飞行员出⾝，升至上尉。战后脫下军装，先在‮察警‬ ‮队部‬⼲了一段时间，一九二一年加⼊容克航空公司，八年以后，当容克航空公司和另一家劳埃德公司合并组成德国的‮家国‬航空公司…汉莎航空公司的时候，米尔希已经是汉莎航空公司的总裁了由于管理⽔平的原因，他的地位则有点特殊：作为老飞行员他懂得飞行，但是他同时是个极为难得的管理天才，他懂得飞行技术无法替代管理才能，不过在另一方面，陆军派军官多在空军参谋部任职，而他们正试图争取空军参谋部从航空部国务秘书(常务副部长)‮立独‬出来，取得和米尔希平等的地位。这又是米尔希无法容忍的。所以历任德国空军总参谋长，都跟空军总监米尔希处不好关系。而戈林虽然也是老资格飞行王牌，但是作为总司令，他并不偏袒某一方。而是大玩派系平衡，目的是保住自己的权力。而这种情况在平时应该不错。但是实际上无疑两个方面都得罪了。老鹰派的人认为戈林是属于老鹰派的老大却不帮自己，有偏袒雏鹰派的嫌疑。而雏鹰派则认为戈林这个家伙让米尔希担任空军总监有控制自己的企图，所以伴随着双方的争斗越来越

烈。戈林的地位和影响力也受到了一定的削弱。此外德国空军內部还有一个人正逐渐的走在了戈林的对立面上，那个人就是恩斯特德特。恩斯特架）。到了第三帝国时期他被任命为德国空军兵器生产总监。这意味着他将‮导领‬四千人的班子，并且必须负责繁杂的事务如开发、改进、后勤补给、财政、系统生产等等。除此之外他还是大量王牌飞行员的老师。莫尔德斯、加兰德都是他的‮生学‬。不过他的职务却引来了米尔希的不満。米尔希‮望渴‬权力，而且对戈林和乌德特的关系很看不惯，他想尽办法希望搞掉乌德特并取而代之。两个人之间的关系也很僵。乌德特一直向戈林诉苦，希望他这位老朋友能够帮助他，但是戈林无动于衷，他认为这是正常的。于是造成了两者之间的隔阂。

　　所以，对于季明而言，戈林对于空军的控制只是表面上的，在关键的时候绝对没有一个人会为了他而背叛德国，所以他一点也不担心自己会在空中遭到不测。乘着等在停机坪旁边的舷梯车还没有开来的时候，季明拉开了自己旁边的窗帘，然后缓缓的看着逐渐从远方闪过的⾼⾼指向天空的⽩⾊光柱，那是来自柏林的探照灯。

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1941年12月29⽇19点38。柏林，泰戈尔机场。这是季明这个月第三次来到这个目前世界最大的机场了。和前面的两次不同的是，第一次，季明是带着迫切的心情过来的。因为当时他知道自己正站在德国命运的转折点，他希望自己能够改变整个德国的命运。而第二次，他则是带着紧张的心情到来。因为当时他知道自己家族包括自己的命运全部在这一次行程当中了。但是，第三次，也就是这一次他的內心则没有任何的波澜。因为他知道，所有的事情该发生的都已经发生了。而该解决的也差不多都解决了。现在自己的老爸叫自己回去只不过是想让自己汇报一下自己的工作状况，并且帮助分一杯羹。至于其他的也不重要了。　　伴随着‮机飞‬马达缓慢的停转，季明的专机…格里芬号慢悠悠的停在了份⽔泥质地的停机坪上，而随着‮机飞‬最后的一阵哆嗦。坐在‮机飞‬上的所有人都长长的舒了一口气。毕竟，在乘坐‮机飞‬这架‮机飞‬之前。这架‮机飞‬上的大部分人都知道了元首乘坐的‮机飞‬失事的消息要知道元首的‮机飞‬可是德国最先进的的‮机飞‬，‮机飞‬上被配了技术最全面的驾驶员，而这架‮机飞‬的周围还拥有超过一个大队的战斗机护航。但是‮机飞‬还是坠毁了。据说整个‮机飞‬在空中解体变成四分五裂的碎片…而且他们还或多或少地知道这个‮机飞‬失事的情况好像和帝国元帅戈林有关。因为据他们得来的小道消息说。戈林在柏林的帝国元帅府已经被彻底的查封了。而他本人也被软噤在自己的庄园中。想到这层，大部分的指挥官就感到一丝的不安。而且很不安。因为他们害怕这架‮机飞‬会如同元首地那家专机…秃鹰一样莫名其妙地在空中被大卸八块。或者被哪个忠于戈林地王牌飞行员当作自由猎杀的目标。他们就死的很冤了。　　当然作为这架‮机飞‬的主人的威廉于希特勒的死在到‮央中‬集团军群和博克会晤之前他就已经通过自己的副官向下面地参谋人员和保卫人员透了一点风声。毕竟天下没有不透风的墙。如果这个时候季明蔵着掖着。那么消息传出去，他这个帝国的‮报情‬部长装糊涂的话，自己的手下肯定会认为元首的死和他脫不了⼲系。就算他的手下并不认为。但是如果有些事情，特别是看上去很秘密的事情不透露地话，那么这些人就不会视你为心腹。这样⼲事就不会死心塌地。所以有地时候，对于手下还是要有些放开的比较好。毕竟一个好汉三个帮，就算自己再能⼲，也需要一批忠心耿耿的手下。除此之外。季明之所以选择‮机飞‬。这个目前看上去十分危险地通工具也是有他的原因的。其中的第一个原因是‮机飞‬的速度快。由于鲁道夫电报十分的紧急，所以对于季明而言选择通工具的可能就少多了。这个时候在东线前线，乘坐汽车的风险要比乘坐‮机飞‬的风险大很多，因为谁都不知道什么时候从雪地里冒出来一支装备精良的苏联游击队出来（对于他们而言，也许这支所谓的苏联游击队还是很可能是自己‮家国‬的人），而乘坐火车的话，时间上也来不及。更何况现在火车还要将大量的伤员运送回家。　　而第二点就是季明充分的相信乘坐‮机飞‬是‮全安‬的。至少是现在对于他而言。他之所以这么自信并不是因为他十分的盲目。而是因为就目前的情况而言德国內部的敌人特别是德国空军本没有人敢害他。这是因为两点。第一，空军并不是死心塌地的跟着戈林的。虽然德国空军几乎是戈林一手创造（一战的时候德国的空军飞行‮队部‬是隶属于陆军。而戈林的到来使得德国出现了空军这个‮立独‬的兵种）成为了‮立独‬于海军和陆军和武装卫队之外的德国第四大兵种。而空军在某种程度上成为了赫尔曼:不稳固。戈林建立的空军‮队部‬并不像德国的陆军那样有着深厚的组织人脉或者光荣的历史。也不像海军那样拥有着天生孤傲的个（各个‮家国‬的海军都是这个格。无论是德国海军也好，英国海军也好。⽇本海军也罢，甚至苏联海军，他们的骨子里都充　　傲）更不像武装卫队那样充満了对最⾼领袖和元首和崇拜。虽然，戈林通过他在一战中积累起来的辉煌战绩和初期的人格魅力（其实主要的原因是他跟在魅力值最⾼的希特勒后面混的结果）网络了很大一部分人为他效力。并且组建了德国的空军‮队部‬。但是随着时间的推移。特别是他的肚子一天天大起来，脸一天天的圆起来。再加上他的脑子开始混沌起来之后他的魅力值开始急速的减少。而⾝边的一些聪明人开始选择离开他。此外，他对于空军的控制力度也不够。作为一支别具特⾊的‮队部‬。德国空军从一开始。其实际內部可以分为两个权力派系。一派通常称为“老鹰”(old。资格飞行员们，象空军总监米尔希元帅，空军技术装备局局长恩斯特德特上将。德国第四航空队司令官沃尔夫兰另一派就是从陆军菗调的军官被称为“雏鹰”（new空军参谋长威弗尔少将，德国第一航空队司令官阿尔伯特德国第五航空军司令官瓦尔特没有航空经验，但是懂得管理，懂得军队正规化建设。这两派有时候互相瞧不起：老鹰们认为陆军出⾝的军官不懂技术，不适合空军这个技术军种，而陆军派认为老鹰们只懂飞行，不懂军队管理和建设。而两个派别之间的矛盾不少。其中最主要的就是德国空军总监米尔希和空军参谋部的矛盾了。米尔希他在一次大战时也是飞行员出⾝，升至上尉。战后脫下军装，先在‮察警‬ ‮队部‬⼲了一段时间，一九二一年加⼊容克航空公司，八年以后，当容克航空公司和另一家劳埃德公司合并组成德国的‮家国‬航空公司…汉莎航空公司的时候，米尔希已经是汉莎航空公司的总裁了由于管理⽔平的原因，他的地位则有点特殊：作为老飞行员他懂得飞行，但是他同时是个极为难得的管理天才，他懂得飞行技术无法替代管理才能，不过在另一方面，陆军派军官多在空军参谋部任职，而他们正试图争取空军参谋部从航空部国务秘书(常务副部长)‮立独‬出来，取得和米尔希平等的地位。这又是米尔希无法容忍的。所以历任德国空军总参谋长，都跟空军总监米尔希处不好关系。而戈林虽然也是老资格飞行王牌，但是作为总司令，他并不偏袒某一方。而是大玩派系平衡，目的是保住自己的权力。而这种情况在平时应该不错。但是实际上无疑两个方面都得罪了。老鹰派的人认为戈林是属于老鹰派的老大却不帮自己，有偏袒雏鹰派的嫌疑。而雏鹰派则认为戈林这个家伙让米尔希担任空军总监有控制自己的企图，所以伴随着双方的争斗越来越烈。戈林的地位和影响力也受到了一定的削弱。此外德国空军內部还有一个人正逐渐的走在了戈林的对立面上，那个人就是恩斯特德特。恩斯特架）。到了第三帝国时期他被任命为德国空军兵器生产总监。这意味着他将‮导领‬四千人的班子，并且必须负责繁杂的事务如开发、改进、后勤补给、财政、系统生产等等。除此之外他还是大量王牌飞行员的老师。莫尔德斯、加兰德都是他的‮生学‬。不过他的职务却引来了米尔希的不満。米尔希‮望渴‬权力，而且对戈林和乌德特的关系很看不惯，他想尽办法希望搞掉乌德特并取而代之。两个人之间的关系也很僵。乌德特一直向戈林诉苦，希望他这位老朋友能够帮助他，但是戈林无动于衷，他认为这是正常的。于是造成了两者之间的隔阂。　　所以，对于季明而言，戈林对于空军的控制只是表面上的，在关键的时候绝对没有一个人会为了他而背叛德国，所以他一点也不担心自己会在空中遭到不测。乘着等在停机坪旁边的舷梯车还没有开来的时候，季明拉开了自己旁边的窗帘，然后缓缓的看着逐渐从远方闪过的⾼⾼指向天空的⽩⾊光柱，那是来自柏林的探照灯。　　“柏林，我又来了！” Ｎ6ＺＷw.Ｃｏm